近年来，世界上浩繁国度，比方美国、德国、日本、韩国等都接踵制定了自然气动力利用的成长规划。我国接踵实行了“干净汽车”、“十城千辆”等政策，大力推广新能源汽车，使得自然气动员机在城市公交、出租车上获得的普遍的利用。我国对自然气动员机的研发事情起步较晚，从上世纪八十年代开端，但成长敏捷，尤其是天下展开“干净汽车”行为后。
那末，自然气动员机和通俗燃料动员机有甚么差别？自然气动员机油又有甚么特色？本文将对这两个成绩做出逐一解答。

自然气动员机和通俗燃料动员机有甚么差别？
自然气动员机与通俗燃料动员机比拟，燃料在熄灭室的温度绝对较高。缘故原由在于自然气紧张为甲烷，由4个C-H键构成，C-H键的比热高于C-C键，同时自然气进入熄灭室后分歧于液体燃料有气化吸热的进程，再加之自然气动员机通常为平级熄灭，分歧于粘稠熄灭有较多的氛围可以或许浓缩及冷却。绝对分歧气源、分歧功率的自然气动员机熄灭室温度比通俗燃料动员机高几十到几baidu不等。
自然气动员机与通俗燃料动员机比拟燃料熄灭事后排放的尾气中氮化物多。缘故原由在于固然LPG、CNG、LNG为干净燃料，但熄灭室低温招致尾气中氮氧化物含量降低，激发机油硝化，发生适量油泥，延长机油利用寿命。
自然气动员机与通俗燃料动员机比拟，其阀座及部件干涩无光滑，易发生适度磨损。缘故原由在于通俗燃料是以细小的液体状态进入熄灭室的，以是对阀门、阀座等部件可起到光滑、冷却的感化，但是自然气却是以气体的情势进入熄灭室的，以是它本身对动员机是没有任何的光滑感化的，易形成上述部件的磨损。
自然气燃料对动员机的密封性的请求是比通俗燃料动员秘密高。缘故原由在于两种燃料从燃料箱进入熄灭室的物资状态是分歧的，自然气动员机燃料以气体情势进入熄灭室，以是自然气动员机的密封性请求更高。

自然气动员机油有甚么特色？
第一．合适的硫酸盐灰分
自然气动员机油的灰分节制很紧张。在排气门上积累的机油灰分熄灭后构成沉积物，可以或许起到削减气门与气门座之间的磨损感化，动员机在失常运行中，气门上沉积物积聚进程是一个动态平衡，即在沉积物赓续丧失的同时新的沉积物赓续地弥补。若气门上的沉积物太少，则招致磨损加重和呈现气门嵌入的征象；若气门上沉积物太多，则将招致气门上沉积物部分剥落构成低温气体窜气通道，呈现气门熔损。是以，应根据动员机范例、燃料质量等抉择适合灰分的动员机油。
第二．精良的喧扰分散性
精良的喧扰分散机可以或许掩护阀系、活塞、火花塞等部件，削减积碳等沉淀物的天生，避免因为火花塞积碳而惹起的焚烧提早等动员机毛病，还能节制EGR废气轮回装配的机油粘度、烟炱的增长。
第三．优良的抗磨损、擦伤及防腐化机能
因为自然气是以气态进入汽缸，不具备液体光滑功效，对阀系构件极易磨损，自然气动员机油应具备避免阀门、阀座磨损的感化。自然气动员机油良好的总碱值坚持才能，包管了动员机在事情进程中不会发生过多的油泥、积碳等有害物资，并且可以或许随时中和气体燃料在熄灭进程中发生的酸性物资，削减酸性物资对动员机活塞、缸套和铜铅合金的轴承形成的腐化磨损。
第四．精良的低温抗氧化和抗硝化机能
因为自然气动员机具备更高的热负荷，混合型的火焰流传方法和更长的火焰持续时间，极易天生醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物，油品的氧化、硝化可招致油泥及沉淀物增长，机油滤清器壅闭，换油期延长，严重的能够招致活塞环及气缸套磨损加重。是以对机油的抗氧化抗硝化请求极高。
第五．较低的磷含量
自然气动员机油需节制较低的磷含量，以削减磷对汽车尾气三元催化剂的净化。